桃園航空城捷運線案（桃園捷運綠線）昨在環保署環評大會闖關成功！原本擔心會被打入二階環評的航空城捷運，因為桃園縣 政府大規模減少徵收9成5地主土地，並同意在沒有徵收到民地前，G9站不會蓋任何出入口，以顧及居民權益。桃園縣政府表示，最快明年動工、民國110年完 工通車，日運量達50萬人，將有助舒緩桃園交通。
明年動工 日運量50萬人
桃園航空城捷運綠線全長為17.2公里，設13座車站，含地下車站8座、高架車站5座，行經大園鄉、蘆竹市、桃園市與八德市等4個鄉鎮市，興建總經費約600億元，中央出資35％，桃園縣政府需扛起65％，承諾會做好經費調配及做地方借貸。
因私人土地徵收遭受強烈反對的桃園航空城捷運案，昨在桃園縣政府主動將爭議最大的G9至G11車站，原共要徵收147名地主土地，以取消車站、縮減捷運車站出入口等方式，減少徵收95％，改只徵收7名地主的土地，成為昨天全案通過的最大關鍵。
潛盾施工 避衝擊交通
值得一提的是，G9站體雖仍維持興建計畫，卻因沒有徵收民地，昨天環評大會決定先不設任何出入口，成為21站中「最特殊」的一站，G10、G11則是分別縮減至1個出入口或將出入口遷移到公有地，以減少徵收抗爭。
至於捷運施工的交通衝擊，開發單位也允諾在最壅塞的桃園市中正路，會採用潛盾施工及站區側邊開挖，以維持原有車道數通行。
國民黨立委陳根得、楊麗環、廖正井昨也帶領支持民眾聲援，和反對開發捷運的環保團體、徵收地主壁壘分明。
楊麗環表示，環保團體擔心施工影響生態保育及文化古蹟，縣政府已多次溝通並做出修正。支持居民也認為，桃園市人口大幅增加，桃園中正路、介壽路交通尖峰時間相當擁擠，盼捷運能盡快動工，得知通過環評後，大呼「不用再痛苦一年了！」